El interventor de Aguas Blancas, Adrián Zigarán, advirtió que el ingreso ilegal de cubiertas continúa y se adapta, con especial preocupación por el uso de empresas de encomiendas para despachos sin revisión.
El contrabando de neumáticos en la frontera norte de Salta continúa siendo una problemática activa. Según el interventor de Aguas Blancas, Adrián Zigarán, las maniobras no solo persisten, sino que también se van adaptando a los controles existentes.
«El ingreso de cubiertas sigue siendo intenso», señaló el funcionario. Explicó que el esquema habitual involucra a mayoristas que compran la mercadería y luego la hacen cruzar mediante «bagayeros», quienes transportan pequeñas cantidades para evitar detecciones. «Las van cruzando de a juegos, incluso las meten una dentro de otra para achicar volumen», detalló.
Sin embargo, la principal preocupación actual se centra en una nueva modalidad vinculada a empresas de encomiendas. Zigarán indicó que existen varias firmas operando en la zona que permiten despachar mercadería hacia distintos puntos del país sin controles efectivos. «Vos llegás, despachás y no hay ningún tipo de control. Puede ser una cubierta o cualquier otra cosa», advirtió. Remarcó que esta situación no solo facilita el contrabando, sino que también representa un riesgo mayor: «Es hasta peligroso, porque podría enviarse cualquier tipo de sustancia sin revisión».
El interventor cuestionó la disparidad en los controles, señalando que mientras los transportistas locales son inspeccionados, los envíos por encomienda muchas veces los evitan. Como propuesta, planteó la instalación de escáneres para camiones o exigir que las cargas sean controladas y precintadas por Aduana antes de salir de la zona fronteriza.
Otro dato relevante es que, pese a los controles en Salta, muchas de las incautaciones de cubiertas terminan realizándose en otras provincias. «Terminan incautadas en Tucumán o Santiago del Estero, después de haber pasado varios controles», explicó Zigarán.
Finalmente, el funcionario hizo referencia al factor económico que impulsa estas prácticas. Reconoció la existencia de neumáticos más baratos, principalmente de origen chino, pero advirtió sobre la falta de controles de calidad y la competencia desleal que generan en el mercado formal. Mientras tanto, el contrabando sigue encontrando nuevas formas de operar en la frontera.